Компания, управляющая портом — Порт Роттердама (PoR) — стремится к выполнению требований Парижского климатического соглашения. Ею был представлен поэтапный план превращения Роттердамского порта в «экологичный и углеродно нейтральный» к 2050 году. Но недавнее исследование, проведенное изданием SOMO, наглядно показывает, что эта прогрессивная политика распространяется только на ведомство Нидерландов. Судя по внутренним документам, PoR активно налаживает сотрудничество с нефтяными компаниями и угольными электростанциями в рамках своих международных проектов в Бразилии и Индонезии.
Международная стратегия PoR гласит, что развитие иностранных проектов повышает конкурентоспособность Роттердама и создает новые источники прибыли. В рамках этой стратегии PoR представила план по строительству портово-промышленного комплекса в Куала Танджунге (Индонезия). Компания отказалась делиться технико-экономическими расчетами, но различные источники утверждают, что в планах значатся возведение угольной электростанции и угольного терминала. Угольная ТЭС, по расчетам, будет снабжать энергией будущие промышленные кластеры — металлургический и нефтехимический. Представители Port of Rotterdam прокомментировали публикацию SOMO: «К сожалению, Индонезия еще в течение долгих лет будет зависеть от топлива».
В Бразилии PoR занимается обустройством портов Порту Сентраль и Песень. Ожидается, что Порту Сентраль сможет привлечь важнейших игроков бразильского рынка горной промышленности за счет близости к нефтяным и газовым месторождениям. Порту Сентраль обеспечит клиентов и дистрибуцией, и складскими помещениями для нефтепродуктов. Дно порта будет углублено для прохождения крупнейших нефтяных танкеров. Отчет с собрания акционеров PoR от 10 января 2019 доказывает, что компания занималась активным поиском «нефтяных партнеров» для бразильского проекта.
По информации SOMO, эти разработки не отвечают требованиям Парижского соглашения. Пока топливная промышленность играет ключевую роль в международном сотрудничестве, темпы изменения климата будут только расти. Из-за проектов Port of Rotterdam некоторые государства впадут в зависимость от природных ресурсов на несколько десятилетий. Чтобы окупиться, построенный угольный терминал должен функционировать как минимум 20 лет.
Разработки PoR превратят вышеназванные порты в промышленные мегакомплексы, которые неминуемо окажут влияние на социальную и биологическую инфраструктуру. Естественно, данные проекты поспособствуют созданию новых рабочих мест и обеспечат появление новых источников дохода. Но в то же время они грозят потерей экономического и экосистемного разнообразия, принудительной конфискацией земель, усилением социального расслоения.
Негативные последствия промышленных проектов испытают на себе не только местное население и местная экология. Каждый порт — это звено глобальной производственно-сбытовой цепочки. Порты обеспечивают доступ к отдаленным районам, способствуют развитию транспортного сообщения, а вместе с тем и усилению торговых отношений. Port of Rotterdam утверждает, что их продвижение на международной арене приводит к положительным последствиям. SOMO справедливо уточняет: положительным для кого? Соизмеримы ли положительные последствия этих действий с наносимым ущербом? Взгляды на данный вопрос у корпорации и у местных жителей могут сильно отличаться.
SOMO доказывает, что сфокусированность на выбросах углекислого газа в пределах одной страны не поможет в корне решить глобальную проблему изменения климата. Прежде всего, необходимо провести полную реструктуризацию мировой системы производства и потребления, которая выстроена на социальном неравенстве. Для перехода на возобновляемые источники энергии нужны не отвлекающие маневры со снижением выброса CO2, а демократический контроль над ресурсами, основанный на принципах экологической целостности.
Вместо того, чтобы вгонять государства в многолетнюю зависимость от топлива, необходимо разработать план перехода, который бы принял во внимание прошлые несправедливости, предотвратил будущие и защитил тех, кто уже пострадал. Для этого требуется смещение приоритетов: с экономического роста отдельных субъектов на процветание, доступное каждому. Главная цель — создание общества, в котором развитие не навязывается, а само собой подразумевается, и где ценности не присваиваются, а равномерно распределяются.
Илона Хартлиф - научный сотрудник исследовательского центра по изучению транснациональных компаний (SOMO). Ее особенно интересует анализ и выявление движущих сил, динамики и влияний крупных инфраструктурных проектов. Ее цель - сделать эту информацию доступной для широкой аудитории и внести свой вклад в развитие движения. Она занимается вопросами, связанным с феминизмом, соотношением сил и климатической справедливостью.
Роданте Алерс - научный сотрудник исследовательского центра по изучению транснациональных компаний (SOMO). Он специализируется на междисциплинарных исследованиях социальных, экологических и технологических взаимодействий, которые порождают неравномерные и оспариваемые ландшафты, и которые выявляют потенциальные точки давления для достижения социальной и экологической справедливости. В настоящее время ее работа в SOMO сосредоточена на вопросах развития энергетики и инфраструктуры, а также на финансировании таких проектов.
Фото: Frans Berkelaar, CC 2.0
